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上行
[相关解释]
1.上升。 2.谓君上的行事。 3.指上级的指示或命令。 4.官府文书由下级致上级称上行。 5.从下游向上游行驶。 6.我国铁路部门规定，列车在干线上朝着首都方向行驶，在支线上朝着连接干线的车站行驶，皆谓之"上行"。上行列车编号用偶数，如14次，82次，104次等。
1.上升。 2.谓君上的行事。 3.指上级的指示或命令。 4.官府文书由下级致上级称上行。 5.从下游向上游行驶。 6.我国铁路部门规定，列车在干线上朝着首都方向行驶，在支线上朝着连接干线的车站行驶，皆谓之"上行"。上行列车编号用偶数，如14次，82次，104次等。
中尼公路
[相关解释]
从西藏拉萨到尼泊尔首都加德满都。中国境内途经日喀则至樟木口岸段，长829千米；尼境内段长114千米。1967年建成通车。是联系中国和尼泊尔的国际公路干线。
从西藏拉萨到尼泊尔首都加德满都。中国境内途经日喀则至樟木口岸段，长829千米；尼境内段长114千米。1967年建成通车。是联系中国和尼泊尔的国际公路干线。
中巴公路
[相关解释]
从新疆喀什到巴基斯坦塔科特。因翻越喀喇昆仑山脉，又称喀喇昆仑公路。全长1036千米，中国境内喀什至红其拉甫达坂口岸长420千米。1979年建成通车。是联系中国和巴基斯坦的国际公路干线。
从新疆喀什到巴基斯坦塔科特。因翻越喀喇昆仑山脉，又称喀喇昆仑公路。全长1036千米，中国境内喀什至红其拉甫达坂口岸长420千米。1979年建成通车。是联系中国和巴基斯坦的国际公路干线。
京原铁路
[相关解释]
从北京到原平。长419千米。北京通往山西的铁路干线，对山西煤炭外运起重要作用。1971年通车。
从北京到原平。长419千米。北京通往山西的铁路干线，对山西煤炭外运起重要作用。1971年通车。
京哈铁路
[相关解释]
从北京经天津、河北秦皇岛、辽宁沈阳、吉林长春到黑龙江哈尔滨。全长1388千米。其中北京至沈阳段也称京沈铁路，沈阳至哈尔滨段与哈大铁路并轨。是联接东北铁路网和关内铁路网的最主要通道，中国客货运最为繁忙的铁路干线之一。
从北京经天津、河北秦皇岛、辽宁沈阳、吉林长春到黑龙江哈尔滨。全长1388千米。其中北京至沈阳段也称京沈铁路，沈阳至哈尔滨段与哈大铁路并轨。是联接东北铁路网和关内铁路网的最主要通道，中国客货运最为繁忙的铁路干线之一。
京广铁路
[相关解释]
从北京经石家庄、郑州、武汉、长沙到广州。途经冀、豫、鄂、湘、粤五省。长2302千米。1957年武汉长江大桥建成通车后，原京汉、粤汉两铁路接轨后改今名。已建成复线。郑州-武汉段和衡阳-广州段已实现电气化。是中国南北交通大动脉，全国铁路网的纵轴，客货运最繁忙的干线之一。
从北京经石家庄、郑州、武汉、长沙到广州。途经冀、豫、鄂、湘、粤五省。长2302千米。1957年武汉长江大桥建成通车后，原京汉、粤汉两铁路接轨后改今名。已建成复线。郑州-武汉段和衡阳-广州段已实现电气化。是中国南北交通大动脉，全国铁路网的纵轴，客货运最繁忙的干线之一。
京通铁路
[相关解释]
从北京市昌平到内蒙古通辽。长836千米。1977年筑成。沟通华北和东北铁路网的干线之一。
从北京市昌平到内蒙古通辽。长836千米。1977年筑成。沟通华北和东北铁路网的干线之一。
兰青铁路
[相关解释]
从甘肃兰州到青海西宁。长205千米。1959年筑成。是中国内地和西北地区通往青藏高原的铁路干线。
从甘肃兰州到青海西宁。长205千米。1959年筑成。是中国内地和西北地区通往青藏高原的铁路干线。
动脉
[相关解释]
①把心脏中压出来的血液输送到全身各部分的血管。②比喻重要的交通干线。
①把心脏中压出来的血液输送到全身各部分的血管。②比喻重要的交通干线。
南昆铁路
[相关解释]
从云南昆明至广西南宁。长874千米。计划1997年完工。沿线地质复杂，工程艰巨，有全国最长的单线隧道之一米花岭隧道(9388米)。是云南通往沿海地区的铁道干线。
从云南昆明至广西南宁。长874千米。计划1997年完工。沿线地质复杂，工程艰巨，有全国最长的单线隧道之一米花岭隧道(9388米)。是云南通往沿海地区的铁道干线。
南疆铁路
[相关解释]
从兰新铁路的吐鲁番站起，越过天山，到塔里木盆地北缘的库尔勒。长457千米。1979年筑成，1984年全线通车。是联系新疆北部和南部的铁路干线。
从兰新铁路的吐鲁番站起，越过天山，到塔里木盆地北缘的库尔勒。长457千米。1979年筑成，1984年全线通车。是联系新疆北部和南部的铁路干线。
同蒲铁路
[相关解释]
从山西大同经太原到风陵渡。长860千米。1939年通车。山西省南北交通干线。初为窄轨，后改标准轨。南端原受阻于黄河，1970年潼关黄河大桥建成，延伸至陕西孟塬与陇海铁路相接。
从山西大同经太原到风陵渡。长860千米。1939年通车。山西省南北交通干线。初为窄轨，后改标准轨。南端原受阻于黄河，1970年潼关黄河大桥建成，延伸至陕西孟塬与陇海铁路相接。
宁铜铁路
[相关解释]
从江苏南京经安徽芜湖到铜陵。南京至芜湖段原称宁芜铁路，1936年通车；芜湖至铜陵段于1971年通车。全长204千米。是联接苏、皖两省南部的铁路干线。
从江苏南京经安徽芜湖到铜陵。南京至芜湖段原称宁芜铁路，1936年通车；芜湖至铜陵段于1971年通车。全长204千米。是联接苏、皖两省南部的铁路干线。
干线
[相关解释]
交通线、电线、输送管（水管、输油管之类）等的主要路线（跟‘支线 ’相对）。
交通线、电线、输送管（水管、输油管之类）等的主要路线（跟‘支线 ’相对）。
干路
[相关解释]
1.主要路线;干线。
1.主要路线;干线。
成昆铁路
[相关解释]
从四川成都经西昌、攀枝花到云南昆明。长1108千米。1970年7月通车。沿线地形地质复杂，桥梁、隧道长度占线路长度的40%多，有的车站设在桥梁上和隧道内，工程浩大。是中国西南地区铁路重要干线。
从四川成都经西昌、攀枝花到云南昆明。长1108千米。1970年7月通车。沿线地形地质复杂，桥梁、隧道长度占线路长度的40%多，有的车站设在桥梁上和隧道内，工程浩大。是中国西南地区铁路重要干线。
支线
[相关解释]
铁路网内从干线通往附近的工矿基地(企业)或林区、港区等的分支线路。一般多为尽头式铁路。
铁路网内从干线通往附近的工矿基地(企业)或林区、港区等的分支线路。一般多为尽头式铁路。
新藏公路
[相关解释]
从新疆叶城到西藏普兰。长1700千米。1958年全线通车。全线平均海拔在4000米以上，为世界海拔最高的公路干线。是联系新疆和西藏西部的重要交通线，对巩固边防有重要意义。
从新疆叶城到西藏普兰。长1700千米。1958年全线通车。全线平均海拔在4000米以上，为世界海拔最高的公路干线。是联系新疆和西藏西部的重要交通线，对巩固边防有重要意义。
沈吉铁路
[相关解释]
从辽宁沈阳经抚顺到吉林。长446千米。1929年全线通车。是东北地区联系辽、吉两省的铁路干线之一。
从辽宁沈阳经抚顺到吉林。长446千米。1929年全线通车。是东北地区联系辽、吉两省的铁路干线之一。
沈大铁路
[相关解释]
从辽宁沈阳经鞍山到大连。长397千米。1903年筑成。现为复线。是中国东北地区重要铁路干线。
从辽宁沈阳经鞍山到大连。长397千米。1903年筑成。现为复线。是中国东北地区重要铁路干线。
沪杭铁路
[相关解释]
从上海到浙江杭州。长186千米。1909年通车。已建成复线。是上海通往南方各省的铁路干线。
从上海到浙江杭州。长186千米。1909年通车。已建成复线。是上海通往南方各省的铁路干线。
浙赣铁路
[相关解释]
从浙江杭州经江西鹰潭到湖南株洲。长947千米。其中江西萍乡至湖南株洲段原名萍株铁路，1905年通车。全线1937年通车。已建成复线。是联结华东和华中地区的重要铁路干线。
从浙江杭州经江西鹰潭到湖南株洲。长947千米。其中江西萍乡至湖南株洲段原名萍株铁路，1905年通车。全线1937年通车。已建成复线。是联结华东和华中地区的重要铁路干线。
淮南铁路
[相关解释]
从安徽蚌埠经合肥至长江北岸的芜湖北站。长263千米。支线通往淮南市。已建成复线。是安徽省重要交通干线，淮南煤矿的煤主要经此运至裕溪口港转运各地。
从安徽蚌埠经合肥至长江北岸的芜湖北站。长263千米。支线通往淮南市。已建成复线。是安徽省重要交通干线，淮南煤矿的煤主要经此运至裕溪口港转运各地。
湘桂铁路
[相关解释]
从湖南衡阳到广西友谊关，与越南铁路相连。途经桂林、柳州、南宁等地。长1013千米。1955年全线通车(来宾以北段1941年筑成)。柳州至黎塘段已建成复线。为中国华南地区重要铁路干线。
从湖南衡阳到广西友谊关，与越南铁路相连。途经桂林、柳州、南宁等地。长1013千米。1955年全线通车(来宾以北段1941年筑成)。柳州至黎塘段已建成复线。为中国华南地区重要铁路干线。
湘江
[相关解释]
长江中游支流，属洞庭湖水系。源于广西东北部海洋山西麓，经湖南南部和东部，向北注入洞庭湖。长856千米。流量丰富，在长江流域中仅次于岷江〓南省最大河流，重要的内河航运干线。
长江中游支流，属洞庭湖水系。源于广西东北部海洋山西麓，经湖南南部和东部，向北注入洞庭湖。长856千米。流量丰富，在长江流域中仅次于岷江〓南省最大河流，重要的内河航运干线。
珠江
[相关解释]
中国南方大河。旧称粤江”。原指广州到虎门的河段，现为西江、北江和东江的总称。三江汇流于珠江三角洲河网区后流入南海。西江为干流，长2210千米。珠江水系流域面积4526万平方千米。水量丰富，在中国河流中居第二位‖沙量小，富水能资源〗运价值仅次于长江，为联结两广的内河航运干线。
中国南方大河。旧称粤江”。原指广州到虎门的河段，现为西江、北江和东江的总称。三江汇流于珠江三角洲河网区后流入南海。西江为干流，长2210千米。珠江水系流域面积4526万平方千米。水量丰富，在中国河流中居第二位‖沙量小，富水能资源〗运价值仅次于长江，为联结两广的内河航运干线。
石太铁路
[相关解释]
从石家庄越太行山至太原。长251千米。联系河北、山西的重要交通干线，晋煤东运重要通道。1907年筑成。已建成复线，并已电气化。
从石家庄越太行山至太原。长251千米。联系河北、山西的重要交通干线，晋煤东运重要通道。1907年筑成。已建成复线，并已电气化。
石德铁路
[相关解释]
从河北石家庄至山东德州。长180千米。晋、冀、鲁三省间的交通干线，晋煤东运重要通道。1940年日本侵华时期为侵略需要而筑。次年2月筑成，旋为我抗日军民拆毁。1948年修复。现建成复线。
从河北石家庄至山东德州。长180千米。晋、冀、鲁三省间的交通干线，晋煤东运重要通道。1940年日本侵华时期为侵略需要而筑。次年2月筑成，旋为我抗日军民拆毁。1948年修复。现建成复线。
襄渝铁路
[相关解释]
从湖北襄樊经陕西安康到重庆。长850千米，其中襄樊至莫家营段57千米为汉丹铁路的一段。1973年通车。已电气化。是连接华中和西南地区的干线之一。
从湖北襄樊经陕西安康到重庆。长850千米，其中襄樊至莫家营段57千米为汉丹铁路的一段。1973年通车。已电气化。是连接华中和西南地区的干线之一。
西伯利亚大铁路
[相关解释]
横贯俄罗斯东西的世界最长铁路干线。西起莫斯科，东到太平洋岸符拉迪沃斯托克(海参崴)，全长9332千米。1916年全线通车，20世纪30年代完成全线复线。大部路段实现了电气化。
横贯俄罗斯东西的世界最长铁路干线。西起莫斯科，东到太平洋岸符拉迪沃斯托克(海参崴)，全长9332千米。1916年全线通车，20世纪30年代完成全线复线。大部路段实现了电气化。
贵昆铁路
[相关解释]
从贵州贵阳经六盘水到昆明。长644千米。1966年通车。其中昆明至沾益段利用原有铁路改建。已电气化。是中国西南地区铁路重要干线，与湘黔、浙赣、沪杭三线共同组成中国南部的东西交通大动脉。
从贵州贵阳经六盘水到昆明。长644千米。1966年通车。其中昆明至沾益段利用原有铁路改建。已电气化。是中国西南地区铁路重要干线，与湘黔、浙赣、沪杭三线共同组成中国南部的东西交通大动脉。
通让铁路
[相关解释]
从内蒙古通辽到黑龙江大庆西北的让湖路车站。长421千米。1966年筑成。是纵贯中国东北地区西部的铁路干线，对大庆油田的开发建设和原油外运起重要作用。
从内蒙古通辽到黑龙江大庆西北的让湖路车站。长421千米。1966年筑成。是纵贯中国东北地区西部的铁路干线，对大庆油田的开发建设和原油外运起重要作用。
通霍铁路
[相关解释]
从内蒙古通辽到霍林郭勒。长417千米。1984年通车。是内蒙古东南部铁路干线，对开发和输出霍林河露天煤矿的煤炭起重要作用。
从内蒙古通辽到霍林郭勒。长417千米。1984年通车。是内蒙古东南部铁路干线，对开发和输出霍林河露天煤矿的煤炭起重要作用。
郁江
[相关解释]
西江最大支流。广西境内大河。由右江和左江在南宁以西汇合而成。右江为正源，全长1125千米。干流为广西内河航运干线。水力资源丰富，建有西津水电站。
西江最大支流。广西境内大河。由右江和左江在南宁以西汇合而成。右江为正源，全长1125千米。干流为广西内河航运干线。水力资源丰富，建有西津水电站。
铁路干线
[相关解释]
铁路网中具有重要地位的铁路线。凡能保证全国运输联系，并具有重要政治、经济和国防意义，或达到规定客货运量的铁路，都属于铁路干线。
铁路网中具有重要地位的铁路线。凡能保证全国运输联系，并具有重要政治、经济和国防意义，或达到规定客货运量的铁路，都属于铁路干线。
铁路支线
[相关解释]
由铁路干线分支出来的次要铁路线。一般只有一端与铁路网接通，有些工矿企业和林业专用铁路亦属支线的一种。
由铁路干线分支出来的次要铁路线。一般只有一端与铁路网接通，有些工矿企业和林业专用铁路亦属支线的一种。
铁路网
[相关解释]
由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网络系统。一个国家或地区铁路运输发达程度可用铁路网密度，即每百平方千米的铁路千米数来衡量。
由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网络系统。一个国家或地区铁路运输发达程度可用铁路网密度，即每百平方千米的铁路千米数来衡量。
鹰厦铁路
[相关解释]
从江西鹰潭到福建港口城市厦门。长694千米。1956年建成。已电气化。是中国华东地区的重要铁路干线。
从江西鹰潭到福建港口城市厦门。长694千米。1956年建成。已电气化。是中国华东地区的重要铁路干线。
黔桂铁路
[相关解释]
从贵州贵阳到广西柳州。长607千米。柳州至都匀段1944年建成，同年因日军入侵遭破坏，1956年修复。都匀至贵阳段于1958年建成。是中国西南地区铁路重要干线。
从贵州贵阳到广西柳州。长607千米。柳州至都匀段1944年建成，同年因日军入侵遭破坏，1956年修复。都匀至贵阳段于1958年建成。是中国西南地区铁路重要干线。